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    换铺工程中采用铺轨列车，连续完成从拆除、收集旧轨到换铺新轨等作业。

    在少量新线铺轨工程或既有线换轨工程中，也可使用龙门架铺轨机，它是把龙门架和平板车组合在一起工作的简易装置。龙门架行驶于临时铺设在路肩上的轻型小轨道上，用来铺设装载在平板车上的轨排。每铺设一段，小轨道就用人力向前移一段距离，交替前进。

    这种铺设方法设备简单，使用方便，但效率较低。

    而这还是在有专业设备的情况下，像是更早以前还没有专业设备的时候，铺铁轨，其实就是拿人民去堆，地球历史上类似的事情发生了不知道多少次，随便上网一查就是一大堆。

    然后第四步工作是道碴铺设。

    轨排本应铺设在预先铺好并经夯实的道床上，但是由于每公里铁路的道碴需要量大，必须使用铁路本身运送，方能降低运费和缩短工期。因此，一般都是先用其他运输工具，只铺数量较少的底层，在铺轨后再尽速利用列车补齐全部道碴。

    铺碴工作包括运碴、卸碴、布碴、起道、拨道、捣固、道床整形等多项作业。

    其中运、卸碴作业多用专用自动卸碴车进行。其余作业，多采用具有综合工作性能的铺碴机施工。

    总之，铁路铺设绝对不是一件简单的事情，事实上安楷在穿越前不久还看过一个类似视频，不过里面记录的，应该是更新的设备。

    那是一辆巨大的好似一条大虫子一样的设备，比整条铁路线都要宽，两侧是车轮，中间是各种设备。

    在缓慢前行的过程中，那些小型设备里，位于前方的，是用来压实道碴的工具，好似一柄柄铁锤一样，所经之处，不断砸落，将原本松散的道碴压得严实。

    中断是运输和拜访轨枕的设备，可以一次性运送大量的钢筋混凝土轨枕，然后一边走，一边有机械手将轨枕不断放下，因为整个车子是匀速前进的，所以轨枕也放得很均匀。

    然后就是装载着钢轨的部分，前面道碴和轨枕都安排好了，第三部就是钢轨。

    并且在放下钢轨的瞬间，立刻就有一个小机械手将两端钢轨中间的填充物放下。这个东西看上去像是塑料，其实是新型材料，目的就是用来缓冲两端钢轨之间的挤压。

    再往后，就是安装各种部件的设备。
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