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    如此赶进度，萝卜快了不洗泥，欲速则不达，怕是要出问题。

    毕竟在前世，高铁也曾经出现过很严重的事故。

    不能说这里边没有赶工期的原因。

    “陈同志，各位领导，我建议咱们现场乘坐一下高铁，感受一下效果。”周翊坤提议道。

    “好！我们就提前享受享受！”陈同志笑道。

    在周翊坤的带领下，几位领导进入了驾驶舱，梁江涛也陪同在内。

    这是全自动驾驶舱，眼前全是令人眼花缭乱的仪表盘，上面排列着密密麻麻的按钮，让人宛如进入了飞机驾驶舱。

    列车的视野十分开阔，巨大玻璃外能见度很高。

    “各位领导，我们的列车是全自动驾驶，驾驶员的主要职责是监控仪器是否正常工作和瞭望前方是否有突发情况。”周翊坤对列车的构造显然很清楚，继续滔滔不绝地介绍。

    他是火车技工出身，一辈子的心血都倾注到火车上，对火车是全方位的热爱。

    因此在建设京沪高铁的过程中，他都是亲临一线，各种技术先学清楚。

    “那驾驶员是不是很容易打瞌睡？”陈同志敏锐地察觉到了一个问题。

    人不是机器，如果没有特定的任务，长时间是很难集中注意力的。

    这样一来，最后一重安全保障就有可能形同虚设。

    尤其是生死攸关的时刻。

    最后一关必须得有人来把控。

    设想一下，深夜，列车在以每小时三百公里以上的速度飞驰前进，而驾驶员在驾驶舱呼呼大睡，那是什么样的场景？

    “这个您放心，您看这个按钮，这是专门设计的DSD手动装置，驾驶员必须每隔三十秒按一次，如果不能按规定操作，调度室会打来电话提醒，有关情况也会纳入驾驶员的考核。当然，我们也要做好排班，不能让驾驶员驾驶太长的时间，尤其是夜间行驶的时候，避免疲劳驾驶。”周翊坤道。
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